Innovation

Vår viktigaste konkurrent är ett av de mest populära transportmedel som någonsin har uppfunnits – bilen. Vi accepterar att den uppfyller ett visst transportbehov, men vi vill givetvis uppmuntra människor att använda våra bussar och tåg i stället. Det kräver kreativt tänkande. Det kräver också expertis.

Arriva är ett av få företag, som har erfarenhet av att driva kollektivtrafik i olika europeiska länder – och det hjälper oss att utveckla rätt lösningar för olika regioner. Det innebär också att vi antar stora utmaningar, som få andra företag kan hantera.

På slutet av 1990-talet gjorde vi en analys av möjligheterna till tillväxt på de avreglerade marknaderna i Europa, för att så småningom inta en ledande ställning på den europeiska marknaden för persontrafik. Vi räknar med att fortsätta utvecklas på en marknad, som beräknas vara värd över 200 miljarder euro.

Här följer några exempel i mängden, som visar hur vi på Arriva använder teknik, kreativitet och expertis för att förbättra allt från informationen till våra passagerare till den dagliga driften:

Bättre service till passagerarna

• Våra kunder kan nu köpa dagsbiljetter, veckobiljetter eller biljetter för fyra veckor via mobiltelefonen till Arrivas regionala linjer i England, Skottland och Wales. Våra mobilbiljetter är förmodligen det mest utbredda systemet i hela världen.
• Tekniken står i förgrunden för förbättringar av kundinformationen och kundservicen i CrossCountry. Det är det första brittiska tågföretaget som erbjuder e-biljetter för hela sitt linjenät och innebär att kunderna kan köpa och skriva ut sina biljetter hemifrån.
• Arriva Portugal har samarbetat med IT-utvecklaren AMI-Transport Technologies och forskningsinstitutet EDITMINHO för att utveckla och införa ett nytt elektroniskt biljettsystem.
• I Yorkshire tillhandahåller ”Yournextbus” en ny kundservice i form av realtidsinformation till kundernas mobiltelefoner.

Bättre kvalitet

• En stor del av Arrivas bussar i Storbritannien är försedd med satellitbaserad positionsbestämning (GPS) som underlättar övervakningen av punktlighet, ändring av tidtabeller och hantering av störningar i trafiken.
• Vår ledningscentral i London får information i realtids om var våra 1 500 bussar befinner sig samt informerar förarna om trafikproblem och vilka alternativa vägar som bör väljas för att garantera att bussen kommer i tid.
• I Portugal inför TST ett automatiskt fordonslokaliseringssystem värt 2,1 miljoner euro som kraftigt kommer att förbättra reseinformationen till TST-kunderna med hjälp av nya displaypaneler som anger ankomsttider i realtid på hållplatserna. TST-resenärerna kommer även att kunna åka smidigare med hjälp av ett nytt elektroniskt biljettsystem, ett resultat av en gemensam investering värd 5 miljoner euro av TST och staten.
• Vi har installerat ett system i italienska Cremona som inte bara spårar fordon utan även är integrerat med en trafikljusstyrning som ger bussarna förtur.
• Som det första privata järnvägsföretaget i Danmark möttes vi av en viss skepsis. Vi har dock visat att vi kan tillhandahålla servicen på ett mer kostnadseffektivt och pålitligt sätt och med en större andel nöjda kunder än det inhemska, statligt ägda företaget DSB gjorde före oss.

Säkerhet och miljö

• Bränslebesparande teknik och utbildning i ecodriving bidrar till minskade utsläpp från Arrivas bussar i Storbritannien. EcoManagersystem ger förarna feedback i realtid via en display på instrumentbrädan, som anger förbrukning och ger tips om en ”mjukare” körstil. Under 2009 monterades EcoManager på närmare 3 000 bussar och övriga får systemet under 2010. Ett liknande system, kallat GreenBox, infördes 2009 på Arrivas busspark i Danmark och Sverige och finns i dag i sammanlagt 2 300 bussar.
• Arriva har varit med och utvecklat en bussimulator, liknande den som används inom flyget, för rekrytering och utbildning av förare. Arrivas båda brittiska tågbolag, Arriva Trains Wales och CrossCountry, har investerat över 5 miljoner pund i toppmoderna tågsimulatorer på depåerna i Cardiff, Chester och Derby.
• Vår personal och våra passagerare reser tryggare, genom att vi installerat övervakningskameror i 81 % av våra bussar i Storbritannien.
• Fastrack, snabbussnästet som drivs tillsammans med Kent County Council, är ett av de projekt i Storbritannien som jobbat längst för att ge bussar företräde i trafiken, och som bidragit till förnyelse i regionen och för att hjälpa regionen att nå dess vision om hållbara samhällen.

Energi- och vattenhantering

• Arriva har egna vindkraftverk på Arriva Trains Wales anläggning i Machyynlleth, Arriva Portugals Guimarães-anläggningen och på TST:s Moita-depå i Portugal.
• Arriva Portugal har satsat 4,7 miljoner euro på en toppmodern anläggning i Guimarães, som togs i bruk 2009. Anläggningen har solpaneler, som värmer upp vattnet och är utformad så att så mycket av det direkta solljuset som möjligt tas tillvara, vilket väsentligt minskar behovet av belysning inomhus. Utrustning finns också för att återanvända all olja och 85 % av det vatten som används för att tvätta bussarna.