Inovação

O nosso principal concorrente é um dos meios de transporte mais populares alguma vez inventado: o automóvel. Embora aceitemos que os automóveis tenham o seu lugar enquanto meio de transporte, é óbvio que incentivamos as pessoas a recorrerem aos nossos autocarros e comboios. Para tal, é necessário apelar à criatividade. Também se exigem competências.

A Arriva é uma das poucas empresas com experiência na prestação de serviços de transporte em diferentes países europeus, o que nos ajuda a desenvolver os sistemas certos para as regiões certas.

Um aspecto fundamental da nossa abordagem é o facto de enfrentarmos grandes desafios – os desafios que poucas empresas conseguiriam encarar. Esta filosofia remonta a finais da década de 1990, época em que identificámos o potencial de crescimento dos mercados não regulamentados no continente europeu e conseguimos um crescimento que nos permitiu um lugar de liderança no mercado do transporte de passageiros.

Tal crescimento está destinado a continuar – num mercado dos transportes públicos europeu estimado em mais de €200 biliões.

Segue-se uma lista de apenas algumas das formas como a Arriva está a usar a tecnologia, a criatividade e a competência para melhorar todos os aspectos, desde a informação ao cliente até ao modo como disponibilizamos os nossos serviços todos os dias:

Melhoria do serviço ao cliente

• Os clientes que utilizam os serviços de autocarros regionais da Arriva em Inglaterra, Escócia e País de Gales podem agora adquirir bilhetes diários, semanais e mensais utilizando o telemóvel. Acredita-se que a nossa introdução ao conceito de “m-ticketing” seja o maior avanço deste tipo em todo o mundo.
• A tecnologia ocupa a linha da frente no que diz respeito a proporcionar melhorias em termos de informação e serviços ao cliente na CrossCountry. É o primeiro operador ferroviário do RU a disponibilizar “e-ticketing” para toda a sua rede, o que permite aos clientes adquirirem e imprimirem os seus bilhetes em casa.
• A Arriva Portugal colaborou com a AMI-Transport Technologies, uma empresa de programação informática, e com o instituto de investigação EDITMINHO visando o desenvolvimento e a implementação de um novo sistema de emissão de bilhetes sem contacto.
• Em Yorkshire, o serviço “Yournextbus” disponibiliza um novo nível de serviço ao cliente que contempla o envio de informações em tempo real para os telemóveis dos clientes.

Melhoria da disponibilização de serviços

• Grande parte da frota de autocarros da Arriva UK integra tecnologia Global Positioning System (GPS – sistema de posicionamento global) que ajuda a controlar a pontualidade, a melhorar os horários e a gerir os congestionamentos.
• Os nossos centros de controlo de Londres dispõem de informações em tempo real sobre a localização dos nossos 1500 autocarros, alertando os motoristas para os problemas de tráfego e aconselhando-os sobre os melhores trajectos a seguirem de modo a garantirmos a pontualidade dos nossos serviços.
• Em Portugal, a TST está a implementar um sistema de Localização Automática de Veículos, o qual ascende aos €2,1 milhões, e que melhorará significativamente a disponibilização de informações sobre viagens aos clientes da TST, incluindo novos painéis informativos nas paragens, os quais apresentam dados em tempo real para indicação das horas de chegada previstas. Os passageiros da TST também poderão beneficiar de um novo sistema de emissão de bilhetes sem contacto, fruto de um investimento conjunto da TST e do governo central que ascendeu aos €5 milhões.
• Em Cremona, Itália, procedemos à instalação de um sistema que, para além de controlar os veículos, também está integrado no sistema de gestão dos semáforos, dando prioridade aos utilizadores de autocarros.
• Na qualidade de primeiro operador ferroviário privado na Dinamarca, deparámo-nos com algum cepticismo. Porém, conseguimos provar que podemos operar os serviços com maior rentabilidade, mais rigor e com um mais elevado grau de satisfação do cliente do que a DSB, o operador estatal dinamarquês.

Segurança e ambiente

• A tecnologia economizadora de combustível e alterações às técnicas de condução estão a ajudar a diminuir as emissões de gases de escape na frota de autocarros da Arriva UK. O sistema EcoManager disponibiliza aos motoristas feedback em tempo real através de um monitor instalado no painel de instrumentos que indica o consumo de combustível e ajuda os motoristas a adaptarem o respectivo estilo de condução. Também em 2009 foi integrado um sistema semelhante na sólida frota de 2300 veículos da Arriva na Suécia e na Dinamarca.
• Ajudámos a desenvolver um simulador de condução de autocarros, semelhante aos simuladores de voo, para utilização em recrutamento e formação. Os serviços ferroviários da Arriva UK (Arriva Trains Wales e CrossCountry) investiram mais de £5m em simuladores de condução de comboios da mais recente tecnologia, os quais foram instalados nos parques de materiais e oficinas de Cardiff, Chester e Derby.
• Para melhorarmos a segurança e a protecção dos nossos funcionários e passageiros, 81 por cento dos nossos autocarros no RU estão agora equipados com sistemas de CCTV (circuito fechado de televisão).
• O sistema de autocarros rápidos Fastrack operou em parceria com a autarquia de Kent num dos planos de prioridade de autocarros mais extenso do RU, incluindo vias exclusivas para autocarros, o que deu um importante contributo para a regeneração da região e do plano de comunidades sustentáveis do governo.

Gestão energética e dos recursos hídricos

• Foram implementadas turbinas eólicas que visam a produção de electricidade nas instalações de Machyynlleth da Arriva Trains Wales, de Guimarães da Arriva Portugal, e no parque de materiais e oficinas da TST na Moita, em Portugal.
• A Arriva Portugal investiu €4,7 milhões em construções da mais recente tecnologia que irão elevar os níveis de qualidade dos serviços de manutenção e de transporte para os clientes. As instalações de Guimarães, inauguradas em 2009, albergam uma nova oficina central. As instalações integram painéis solares para o aquecimento de água e foram construídas com vista a capturarem o máximo nível de luz directa, reduzindo-se assim a necessidade de iluminação interior. Procede-se à recolha de óleo para reciclagem e 85 por cento da água utilizada na lavagem de autocarros também é recolhida e reciclada.