Innovazione

Il nostro principale competitor è il mezzo di trasporto più popolare che sia mai stato inventato: l’automobile. Pur essendo consapevoli del fatto che l’auto continuerà ad avere un suo ruolo nell’universo dei trasporti, vorremmo ovviamente stimolare sempre più persone a salire sui nostri autobus e treni. Ciò richiede sia creatività che competenza.

Arriva è una delle poche aziende che può vantare un’esperienza nel settore dei trasporti in diversi Paesi europei; questo ci consente di sviluppare sistemi adeguati ad ogni regione e territorio in cui operiamo.

Un aspetto importante del nostro approccio è che noi accettiamo delle grosse sfide, quelle che poche altre aziende sarebbero in grado di gestire. Tutto ha avuto inizio alla fine degli anni ’90, quando abbiamo individuato il potenziale di crescita insito nella liberalizzazione dei mercati in Europa continentale e siamo cresciuti fino a raggiungere una posizione leader nel mercato europeo del trasporto passeggeri.

Quella crescita è destinata a continuare in un mercato europeo dei trasporti pubblici il cui valore stimato è di oltre 200 miliardi di Euro.

Questi sono alcuni esempi di come Arriva utilizza le più recenti tecnologie, la creatività e la competenza per migliorare il servizio offerto, a partire dalle informazioni fornite al cliente fino all’offerta quotidiana dei servizi.

Potenziamento dell’assistenza ai clienti

• Gli utenti di tutte le aziende regionali Arriva che gestiscono servizi di trasporto su gomma in Inghilterra, Scozia e Galles adesso possono acquistare biglietti giornalieri, settimanali o mensili tramite il proprio telefono cellulare. L’introduzione del mobile ticketing (acquisto del biglietto tramite cellulare) viene considerata, nel suo genere, come il più grande impiego di risorse al mondo.
• Arriva CrossCountry vanta una tecnologia all’avanguardia per quanto riguarda i servizi di informazione messi a disposizione degli utenti. E’ il primo operatore ferroviario nel Regno Unito ad offrire, su tutta la sua rete, il sistema di e-ticketing (biglietto elettronico) che consente agli utenti di acquistare e stampare i biglietti direttamente da casa.
• Arriva Portugal (Arriva Portogallo) ha collaborato con la società informatica AMI-Transport Technologies e con l’istituto di ricerca EDITMINHO per sviluppare ed implementare un nuovo sistema di biglietteria senza contatto.
• Nella contea dello Yorkshire, ‘Yournextbus’ offre un nuovo servizio di assistenza clienti in grado di inviare informazioni in tempo reale ai telefoni cellulari degli utenti.

Potenziamento della distribuzione del servizio

• Molti autobus Arriva nel Regno Unito sono dotati di tecnologia GPS (Global Positioning System) per il monitorare la puntualità, perfezionare gli orari e gestire il fattore traffico.
• I centri di controllo a Londra ricevono informazioni in tempo reale sulla posizione dei nostri 1.500 autobus, informano gli autisti sullo stato e sui problemi del traffico e consigliano quali percorsi seguire affinché il servizio rispetti gli orari.
• In Portogallo, TST sta implementando un sistema di localizzazione automatica dei veicoli da 2,1 milioni di Euro, che migliorerà notevolmente le informazioni di viaggio fornite agli utenti TST grazie a nuovi pannelli posizionati alle fermate degli autobus provvisti di display in grado di fornire in tempo reale informazioni sugli orari d’arrivo previsti. I passeggeri TST beneficeranno anche di un nuovo sistema di biglietteria contact less (senza contatto) grazie ad un investimento congiunto di 5 milioni di Euro da parte di TST e del Governo portoghese.
• A Cremona, in Italia, abbiamo installato un sistema che non solo monitora i percorsi dei veicoli, ma essendo integrato con il sistema di gestione dei semafori, è in grado di dare precedenza al passaggio agli autobus.
• In Danimarca, dove siamo stati il primo operatore ferroviario privato ad entrare nel mercato, abbiamo incontrato un certo scetticismo iniziale. Abbiamo però dimostrato di poter offrire un servizio più efficiente, a costi più vantaggiosi e in grado di riscuotere un più alto livello di soddisfazione dell’utente rispetto ai servizi offerti dall’azienda di stato danese DSB.

Sicurezza e ambiente

• Moderne tecnologie per il risparmio di carburante e cambiamenti nello stile di guida contribuiscono a ridurre le emissioni inquinanti degli autobus Arriva nel Regno Unito. Il sistema EcoManager offre agli autisti indicazioni in tempo reale - attraverso un display montato sul cruscotto - sul consumo di carburante e li stimola ad adeguare il loro stile di guida. Nel 2009 EcoManager è stato installato su quasi 3.000 autobus e nel 2010 sarà installato sui rimanenti. Un sistema analogo è stato adottato nel 2009 sui 2.300 autobus Arriva in Svezia e Danimarca.
• Abbiamo collaborato allo sviluppo di un simulatore di guida degli autobus, simile a quello usato nel settore aeronautico, da utilizzare nella selezione e nella formazione degli autisti. Le aziende ferroviarie Arriva nel Regno Unito, ovvero Arriva Trains Wales e CrossCountry hanno investito oltre 5 milioni di sterline per simulatori di guida all’avanguardia da installare presso i depositi di Cardiff, Chester e Derby.
• Per potenziare la sicurezza dei nostri dipendenti e passeggeri, abbiamo dotato l’81% dei nostri autobus nel Regno Unito di sistemi di videosorveglianza a circuito chiuso (CCTV).
• FastTrack, grazie all’utilizzo di corsie riservate è il percorso rapido per autobus più lungo del regno Unito. Gestito in collaborazione con il Kent Country Council, ha contribuito alla rinascita della regione e al piano di sostenibilità sociale promosso dal governo.

Gestione di energia e acqua

• In Arriva Wales a Machyynlleth, nella sede di Guimarães di Arriva Portugal e presso il deposito di TST a Moita, in Portogallo sono in funzione turbine eoliche per produrre energia elettrica.
• Arriva Portugal ha speso 4.7 milioni di Euro per costruire una sede all’avanguardia che porterà la qualità dei servizi di manutenzione e trasporto a standard ancora più elevati. L’edificio, sito a Guimarães, è stato inaugurato nel 2009 e include il nuovo quartier generale ed un’officina centrale. La struttura è dotata di pannelli solari per il riscaldamento dell’acqua ed è costruita in maniera tale da catturare i livelli massimi di luce diretta dal sole, riducendo così la necessità di illuminazione interna. L’olio viene raccolto e riciclato, così come l’85% dell’acqua utilizzata per il lavaggio degli autobus.