Arbejde i partnerskab

Nogle af de aspekter, som er forbundet med det at yde en god transportservice, ligger uden for vores kontrol, som det eksempelvis er tilfældet i forbindelse med trafikale forsinkelser og trafikpropper.

Lokale myndigheder kan dog afbøde disse problemer ved hjælp af tiltag som fx at give prioritet til busser i vejmæssig henseende og forbedre busstoppesteder. Hos Arriva kan vi tilbyde let tilgængelige køretøjer og forbedre servicefrekvensen. Ved at arbejde sammen kan vi højne serviceniveauet og tiltrække flere passagerer. Her følger nogle eksempler på, hvordan vi netop gør dette på tværs af selskabet:

Italien

• Vi samarbejder med lokale politikere for at kunne tilbyde passagererne det bedste transportsystem. Alle vores italienske foretagender mødes regelmæssigt med transportmyndighederne for at holde dem ajour med vores planer og finde ud af, hvordan vi kan hjælpe dem.
• I Cremona har vi installeret et system, som gør os i stand til at spore køretøjer, og som er integreret i styringen af lyssignaler og giver prioritet til busser.

Holland

• I vores togdrift samarbejder vi med de lokale myndigheder og de jernbanetekniske virksomheder for at sikre, at vi når den forventede vækst på 65 procent i løbet af vores koncession på togdriften frem til 2020.

Portugal

• Arriva Portugal arbejder for tiden sammen med Universidade do Minho om udviklingen af en ny kørselssimulator, som kan bruges til at bedømme potentielle eller nye chauffører og give eksisterende chauffører træning i kørselsteknik for at forbedre sikkerheden og reducere brændstofforbruget.

Skandinavien

• I samarbejde med flere regionale trafikselskaber er vi det første selskab, som på eget initiativ har implementeret kundetilfredshed i vores kontrakter i både Sverige og Danmark.

Storbritannien

• I tæt samarbejde med Transport for London er Arriva blevet et af Londons førende busselskaber. I London tages bussen 30 millioner gange om dagen – et imponerende tal, som vil stige henimod de Olympiske Lege i 2012.
• Fastrack, det prisbelønnede hutigbussystem i det nordlige Kent drives af Arriva på vegne af amterne Kent og Kent Thameside. Siden lanceringen af systemet har det befordret mere end tre millioner mennesker, og det er Storbritanniens førende eksempel på et hutigbussystem, som kan få folk ud af bilerne.
• I Leicester fortsætter vi samarbejdet med amts- og byrådet i udviklingen af 'star trak', som er et realtids-trafikinformationssystem. Den samlede investering i systemet – lige fra busudstyr og intelligente lyssignaler til depotudstyr – beløber sig til mere end seks millioner pund. Vi har også samarbejdet med byrådet i Derby om at introducere systemet på et antal ruter i byen.
• Arriva Trains Wales arbejder tæt sammen med det walisiske hjemmestyre, transportministeriet, Network Rail, lokale myndigheder og transportkonsortier for at skaffe midler til projekter, som skaber forbedringer for vores kunder. En indledende franchisekontrakt om at investere 400.000 pund i fem store parkeringsanlæg ved jernbanestationer er for længst blevet mere omfattende, og vores samlede investering beløber sig nu til mere end 20 millioner pund.
• Arriva har i samarbejde med 21st Century Technology udviklet et system, som er kendt under navnet EcoManager, og som i kombination med uddannelse hjælper vores chauffører til at reducere brændstofforbruget. Systemet inkluderer en realtidsskærm, som animerer chaufførerne til at benytte de teknikker, der indgår i uddannelsen.

Samarbejde med passagerer

Vi rådfører os regelmæssigt med vores kunder for at finde ud af, hvordan vi kan forbedre os.

• Danmark, Italien og Holland: Uafhængige undersøgelser og kundefokusgrupper hjælper os til at forstå, hvad kunderne mener om vores busser og tog.
• I den seneste undersøgelse blandt knap 20.000 britiske buspassagerer viste det sig, at kundetilfredsheden fortsat er høj, idet  93 procent af Arrivas passagerer er tilfredse med vores indsats.

Samarbejde i branchen

Arriva er medlem af UITP (International Association of Public Transport) og er derfor sammen med transportselskaber, myndigheder og producenter over hele Europa med i et af de største undersøgelses- og udviklingsprojekter om transport til lands, som EU nogensinde har startet.

EBSF-projektets (European Bus System of the Future) mål er at fremskynde moderniseringen af busser på lige fod med moderne sporvogne og højhastighedstog.

Samarbejde om øget tilgængelighed

Vi arbejder sammen med adskillige grupper, som kan hjælpe os til bedre at kunne imødekomme bevægelseshæmmedes behov.

• Storbritannien: Vi ønsker at samarbejde med relevante organisationer for at forbedre vores indsats. Vi har eksempelvis arbejdet sammen med Royal National Institute for the Blind om busdesign og om at øge chaufførernes viden om bevægelseshandicap.
• Italien: SAF har i samarbejde med provinsen Udine og Udine Kommune introduceret et infrarødt signalsystem, som giver synshæmmede informationer om ankomst, destination, køreplan og næste stop.
• Tog i Storbritannien: Arrivas britiske jernbaneselskab tilbyder hjælp til personer, der af bevægelsesmæssige eller andre årsager har brug for assistance, når de rejser.
• Danmark: Vi rådførte os med det tidligere Dansk Center For Tilgængelighed om designet af 29 tog, som nu har været i drift i fem år.